Urbès

Il campo si apre con 300 detenuti di KL Natzweiler. Il numero è aumentato a 1.436 deportati il 15 maggio, per poi scendere a 580 il 14 agosto e a 100 il 30 settembre.
I lavori consistono nell’allestimento di un tunnel ferroviario incompiuto, tra Urbès e Bussang, per l’installazione di un annesso del Daimler-Benz (motori di veicoli) di Colmar, il Flugmotoren-Werke (motori di aerei) di Reichshof e dalla fabbrica di Sindelfingen.
I prigionieri devono costruire percorsi di accesso, installare ventilazione ed elettricità nel tunnel e scaricare le apparecchiature presso la stazione.
La produzione inizia alla fine di agosto con 465 ebrei della fabbrica Daimler di Reichshof.
Ai primi di settembre, il kommando viene parzialmente evacuato nella valle del Neckar per aumentare il numero del progetto A 8.
Il 12 ottobre, i 465 ebrei vengono evacuati nel KL-Sachsenhausen e 300 uomini partono per il breve Kommando di Schwindratzheim che sotto il nome in codice Un 11 dovrebbe consentire di costruire un nuovo sito produttivo per le fabbriche Junkers di Strasburgo che sono state appena bombardate.
Le macchine Wesserling e Colmar vengono trasferite a Wiesenstieg nel tunnel dell’autostrada Lämmerbuckel.
La compagnia di guardia era composta da 45 uomini, quasi la metà dei quali apparteneva alla Luftwaffe.