Neckarelz

Il campo di concentramento Neckarelz (ora distretto di Mosbach) fu da marzo 1944 a marzo 1945 prima un ramo del campo di concentramento presto liquidato Natzweiler-Struthof. Nell’ambito del trasferimento sotterraneo di produzioni importanti per la guerra, diverse migliaia di lavoratori forzati e prigionieri del campo di concentramento furono alloggiati dentro e intorno a Neckarelz, che avrebbero dovuto espandere i tunnel nelle montagne sopra la riva del Neckar , dall’altra parte del Neckar vicino a Obrigheim. Dovrebbero esserci motori aeronautici di GenshagenLo stabilimento della Daimler-Benz-Motoren GmbH (nome in codice: Goldfisch GmbH) si trasferì nella valle del Neckar.
Dal settembre 1944 il campo principale Natzweiler-Struthof fu trasferito qui e proseguì fino al marzo 1945. Come campo di concentramento, il campo di Neckarelz era una parte essenziale del campo di Neckar. Oggi c’è un museo nel memoriale del campo di concentramento di Neckarelz e il sentiero della storia Goldfish Trail vicino a Obrigheim, che u. un. conduce ai tunnel con i nomi in codice pesci rossi e orate, al magazzino e alla fabbrica sotterranea.
Per decenni, non è stato riferito quasi nulla su questo vasto complesso di campi di concentramento nel nord del Baden-Württemberg. La città di Mosbach iniziò a elaborare la storia nel 1985 e la società industriale, che era principalmente coinvolta, si unì negli anni ’90.
La Daimler-Benz Motoren GmbH dal 1941 realizzò nel suo stabilimento di motori aeronautici Genshagen motori a dodici cilindri da 1500 CV “DB 603” e “DB 605″. All’inizio del 1944, quando le incursioni aeree su Genshagen divennero più frequenti, lo staff di caccia (dal nome del tipo di aereo militare) – un punto di coordinamento composto dalle fabbriche di SS , Air Force e Ministero degli armamenti e di armamenti – decise di spostare la produzione nei tunnel sotterranei. Le fosse di gesso”Friede” ed “Ernst” a Obrigheim nel Baden si sono offerti per questo dopo un’esplorazione nel febbraio del 1944, poiché nella Germania meridionale erano presumibilmente al sicuro dalle bombe nemiche, in una valle laterale del Neckaruferhang, il Luttenbachschlucht e a Karlsberg, nascosti nella foresta, ma erano ancora ben collegati al traffico attraverso il ponte Neckar sulla linea ferroviaria Meckesheim – Neckarelz tra Neckarelz e Obrigheim (oggi non più esistente) (da Mannheim alla ferrovia della valle del Neckar o sulla tratta Würzburg – Stoccarda ).
Le attuali gallerie delle cave di gesso sono stati dati il codice nomi Goldfish (Friede) e Brasse (Ernst). Il 7 marzo l’architetto di Stoccarda Kiemle di Daimler-Benz e le SS ricevettero l’ordine di pianificazione per un’area di produzione sotterranea di 50.000 m² nel pesce rosso, che doveva essere costruita entro sette settimane. Poco dopo, nelle gallerie vicine l’orata progettò anche un impianto di produzione di 9.000 metri quadrati, che non poteva essere completato, tuttavia, dopo pesanti incursioni aeree di febbraio e marzo 1945 Nel registro di commercio di Mosbachfu registrata una Goldfisch GmbH, che divenne rapidamente il più grande “datore di lavoro” nella regione.
Il 15 marzo 1944, 500 detenuti del campo di concentramento di Dachau furono alloggiati nella scuola di Neckarelz. L’edificio scolastico divenne il ramo Neckarelz I del campo di concentramento di Natzweiler. Lì, cinque aule furono convertite in camere da letto per circa 800 prigionieri. A causa dell’operazione di trasferimento in fabbrica, solo la metà dei prigionieri era sempre nelle stanze. Il cortile della scuola ora era un appello nominale. Ecco perché sono state costruite barriere di filo spinato e torri di guardia. Nel 1944 furono costruite anche caserme nell’area e un sistema di docce per il personale di sicurezza allargato. C’era un giardino dietro la caserma per il comandante del campo.
I prigionieri dovevano percorrere la strada da Neckarelz ai tunnel di Obrigheim ogni giorno sul ponte ferroviario allora esistente. Il compito dei primi prigionieri era quello di espandere le vie di accesso ai tunnel e di fissare e livellare l’ampio pavimento del tunnel, di disporre le linee elettriche in modo che le macchine potessero essere azionate il più rapidamente possibile. I materiali da costruzione richiesti (la società Hochtief, che organizzò i lavori, prevedevano circa 750 tonnellate di ferro e 3.200 tonnellate di cemento) dovevano essere trasportati su una stretta scala di oltre 40 metri di altezza. Inoltre, i prigionieri hanno dovuto allestire diversi campi di caserma nell’area per ospitare altri lavoratori forzati. Nel maggio del 1944, 500-700 prigionieri furono prelevati dal campo di concentramento di Oranienburg portato a Neckarelz.
Nei mesi seguenti furono istituiti altri quattro campi minori del campo di concentramento di Oberschefflenz, Bad Rappenau e Neckarbischofsheim. Nell’estate del 1944 ci furono epidemie di tifo e Ruhr. La sezione del campo di concentramento di Neckargerach fu quindi istituita come “campo malato” nell’autunno del 1944. Nel gergo delle SS, un campo malato non significava cure mediche, ma riduceva le razioni alimentari – perché le SS non consideravano più possibile schierare questi prigionieri; altri nomi erano campi di morte ed epidemie (vedi il sottocampo Vaihingen (anche … Wiesengrund) e l’ospedale Großsachsenheim).
I tunnel sono stati rimossi in condizioni disumane e scadenze strette, con tunnel di collegamento e ventilazione aggiuntivi da scavare. Fuori dai tunnel, fu costruito l’Heizbunker Kesselhaus, un forte fusto di bunker sui tunnel del pesce rosso con cannone antiaereo, varie cucine e caserme di alloggio all’ingresso dell’orata. Per rifornire le gallerie, la fermata non pubblica “Finkenhof” e una pista di carico sono state costruite parallelamente alla linea ferroviaria sul pendio, che era parzialmente protetta nel doppio binario, ma in precedenza solo a binario unico, tunnel di montagna calcarea lungo 147 m trovato. La sezione di binario tra Neckarelz e Obrigheim e alcune aree circostanti fu dichiarata un’area riservata, in modo che l’apertura dei finestrini non fosse consentita nei treni di passaggio. L’ ingresso e l’uscita nelle strade circostanti erano controllati da guardie.
Ulteriori campi a Mosbach (il campo dei martelli a Mosbach per i prigionieri delle SS) e Neckarelz (Neckarelz II, vecchia stazione ferroviaria) furono messi in funzione in connessione con l’impianto industriale di Goldfisch. Furono costruiti per i lavoratori forzati: il campo Hohl a Neckarelz per 1.100 lavoratori orientali, un campo a Obrigheim per “lavoratori stranieri dell’Europa occidentale”, il campo nella palestra di Mosbach per gli internati militari italiani (IMI) e i campi più piccoli per altri prigionieri Hasbachtal ferroviaria e stazione di Asbach (Baden). Nel giugno del 1944, 2000 prigionieri di costruzione erano stati collocati nei campi Neckargerach e Neckarelz – Alter Bahnhof (Neckarelz II).
Nelle immediate vicinanze c’erano altri impianti sotterranei per la produzione di armi, in cui prigionieri del campo di concentramento e altri facevano lavori forzati fianco a fianco. B. nel tunnel Mörtelstein lungo 690 m della linea ferroviaria tra i distretti di Obrigheim di oggi Asbach e Mörtelstein (nome in codice cormorano), in una fossa a Haßmersheim- Hochhausen (nome in codice Rotzunge) e nella galleria di gesso a Neckarzimmern ( società di costruzioni con nome in codice Neustadt ). Un comando di lavoro fu usato anche nella fabbrica di cetrioli a Diedesheim. Un prigioniero di Neckarelzer a Neckarbischofsheim nel settembre 1944Un campo di accoglienza per circa 150 prigionieri del campo di concentramento di Natzweiler , che era già stato raggiunto dagli Alleati, fu incorporato nel campo di Neckarelz come sottocomando, così come i comandi di Asbach / Bd. , Neckargerach , Bad Rappenau e nella struttura di munizioni dell’esercito a Siegelsbach .
Già dal 26 giugno 1944, le prime 21 macchine furono consegnate da Genshagen. Nel luglio del 1944 c’erano circa 1.400 prigionieri e 400 uomini o lavoratori a Neckarelz e Obrigheim. Poiché la costruzione della galleria era più difficile del previsto, la produzione poteva iniziare solo lentamente, così che i primi motori aeronautici furono consegnati solo nell’ottobre 1944. I piani includevano 500 nuovi motori e 350 riparazioni al mese, ma questi numeri non furono mai raggiunti.
Con una forza lavoro di 2.500 persone, il campo di Neckarelz era diventato il più grande dei comandi esterni di Natzweiler e i prigionieri erano alloggiati in un totale di sette cosiddetti campi Neckar . La dimensione ufficiale del campo era di tremila posti. Il numero esatto non può essere ricostruito dopo la guerra. Ci sono stati cambiamenti costanti tra le parti del magazzino e gli ingressi e le uscite. Il destino della maggior parte dei prigionieri è rimasto sconosciuto. Solo pochi saranno stati sul posto dall’inizio alla fine del campo. Un totale di circa 10.000 prigionieri erano in uno dei comandi appartenenti al campo Neckarelzer, se non tutti allo stesso tempo, perché i prigionieri venivano spostati tra i comandi secondo necessità e le persone che non erano più in grado di lavorare venivano “selezionate”.
A causa delle condizioni disumane, ci furono numerosi decessi di cui lamentarsi, incluso il crollo parziale di uno dei tunnel nel settembre 1944 con oltre 20 morti e un’epidemia di tifo nell’autunno 1944. I prigionieri che non erano più in grado di lavorare furono deportati a Natzweiler, Dachau o Vaihingen. Solo fino all’ottobre 1944, c’erano almeno 750 persone in tre trasporti.
Il municipio di Guttenbach e il castello di Binau, a pochi chilometri a valle, erano la sede del comandante delle SS dell’intero campo satellitare del campo di concentramento di Natzweiler nella regione. A Guttenbach (di fronte al Neckar di Neckargerach, oggi fa parte del Neckargerach) è stato fatto un tentativo di ricostruire l’amministrazione del campo di concentramento sciolto di Natzweiler. All’inizio di marzo del 1945, questo comando generale si trasferì da Natzweiler a Stoccarda e infine a Dürmentingen.
Un tunnel di produzione adiacente ma separato e un magazzino con una funzione simile era il campo di concentramento di Kochendorf a Bad Friedrichshall. C’era anche una fabbrica di munizioni a Neckarzimmern separatamente.
Contrariamente ad altri campi di concentramento, ci furono varie incursioni aeree nel campo di Neckar nel 1944/1945. La loro sistematica e i loro successi sono stati finora poco studiati. Questo vale anche per l’attacco a Neckargerach del 22 marzo 1945 con forse oltre 200 morti.
L’operazione della produzione clandestina terminò il 23 marzo 1945. Il 28 marzo, a causa dell’avanzata delle truppe americane nella regione del Neckar dove si trovavano lì in quel momento 4.000 detenuti ambulatoriali furono campi satellite Heppenheim , Bensheim e Neckarelz sopra New Town e celle di rame alla stazione partì per marzo a Waldenburg . La marcia doveva diventare una nota ” marcia della morte “, poiché circa 600 prigionieri non sopravvivevano alle difficoltà che avevano richiesto. Il trasporto di gruppo da Waldenburg a Dachau ha avuto luogo in gruppi, un gruppo di 400 prigionieri ha dovuto camminare fino a Dachau vicino a Monaco. Quasi 900 prigionieri di Neckarelz che non erano più in grado di camminare dovevano essere portati a Dachau in treno, ma a causa di binari ferroviari distrutti in treno giacevano a Osterburken , a 30 km di distanza , dove furono segnalate più di 40 altre morti fino all’arrivo delle truppe americane. Un gruppo di donne detenute che facevano parte del trasporto ferroviario da Neckargerach sono state apparentemente uccise bruciando i carri. Il 3 aprile, oltre 800 prigionieri furono rilasciati dal treno dalle truppe americane.
Nel frattempo, a Obrigheim, le truppe tedesche in direzione est fecero saltare in aria il ponte ferroviario Neckarelzer il 30 marzo 1945 per impedire agli Alleati di attraversare il Neckar a questo punto. Anche gli ingressi ai tunnel furono fatti saltare in aria poco prima dell’invasione americana. Il 2 aprile 1945, i tunnel furono occupati dalle truppe americane e alcuni prigionieri rimasti nelle strutture di produzione sotterranee furono liberati.
I tunnel furono inizialmente occupati dagli americani per qualche tempo. Fu solo a metà maggio del 1945 che ai dipendenti fu brevemente consentito l’accesso per aspirare l’acqua che si era accumulata nei tunnel e che causava danni alle macchine. Il 25 maggio 1945 furono registrati 2091 torni, fresatrici, perforatrici e piallatrici. Fino all’agosto 1945, l’accesso era disponibile solo per i membri delle agenzie americane. A quel tempo, numerose macchine furono demolite o rubate. Alla fine di settembre del 1945, Goldfisch GmbH fu classificata come società di smantellamento. Alla fine di dicembre, un ufficiale americano per le riparazioni disse che il lavoro era stato assegnato ai russi. L’allegato appare nei documenti come lavoro di riparazione n. 13Nel luglio del 1946, 586 macchine di Obrigheim lasciarono il porto di Bremerhaven in direzione dell’Unione Sovietica. Dallo smantellamento della pianta del pesce rosso che continuò fino al marzo 1947Circa la metà di tutte le riparazioni di macchine consegnate nell’Unione Sovietica dal Baden-Württemberg proveniva. L’esatto processo di smantellamento, che non è molto apprezzato dalla parte tedesca, non è quasi più documentato, ma ci sono stati vari incidenti. Si dice che al posto delle macchine, le pietre fossero state caricate in scatole o che la società di demolizione avrebbe reso le macchine inutilizzabili. Anche un treno composto da 60 carri con macchine utensili di Genshagen, che era arrivato a Neckarelz nel marzo del 1945 ma non era più scaricato lì, ma fu trasportato e scomparso per mesi nel tumulto della guerra, causò anche eccitazione. Ciò che è accaduto in dettaglio non è più verificabile, ma l’intera forza lavoro dell’azienda di demolizione è stata incarcerata per 14 giorni nel 1946, Gera è stato condannato a morte ed eseguito da una corte marziale per non aver adempiuto ai suoi doveri.
Le macchine rimaste nel tunnel e non contavano come riparazioni dovevano essere rimosse dal tunnel dopo che le consegne in Russia erano terminate, dopo di che il tunnel del pesce rosso doveva essere fatto saltare su richiesta della parte russa. Tuttavia, il governo militare americano ha denunciato l’esplosione nel gennaio 1947. Le macchine che erano ancora nel tunnel del pesce rosso furono vendute all’economia tedesca a prezzi stimati, le ultime parti di macchine alla società Heilbronn Lindauer a prezzo di scarto. Le basi delle macchine furono distrutte.
Nell’aprile 1946, il laureato in affari Georg Willi Reinhard, che lavorava per la Daimler-Benz-Motoren AG, fu nominato fiduciario per la gestione economica della Goldfisch GmbH. Da un lato, Reinhard era temporaneamente sospettato di non avere un registratore di cassa affidabile, motivo per cui è stato temporaneamente rimosso dal suo incarico nell’estate del 1947. D’altra parte, non aveva modo di gestire le vendite di macchine molto al di sotto del valore dei rispettivi agenti di riparazione. Vi furono anche lunghe controversie sulla situazione legale della Goldfisch GmbH. Il governo militare americanorivendicato la società sequestrata come proprietà americana. La Daimler Benz AG di Stoccarda si è dichiarata contraria a un’acquisizione perché il valore residuo della società è stato compensato da passività incomparabilmente più elevate derivanti da consegne di materiali e simili. La Daimler-Benz-Motoren GmbH era nella zona di occupazione sovietica e non era in grado di agire. Nell’agenzia del Ministero dell’Economia e delle Finanze, nell’aprile del 1947 fu presa la decisione di Diedesheim di fondare una nuova società di produzione che doveva produrre pezzi di ricambio per la costruzione di veicoli e la riparazione di macchine utensili, nelle quali Daimler Benz AG non doveva essere coinvolta. L’equipaggiamento di base della nuova società, la fabbrica di macchine di Diedesheim, includeva quelli della fossa di gesso di Friederestanti macchine che erano state smantellate ma non erano state spedite in Unione Sovietica e che la fabbrica di macchine subentrò dopo che la miniera fu consegnata alle cementerie di Portland a Heidelberg il 1 ° gennaio 1948. La fabbrica di macchine ospitava molti dei dipendenti civili che erano venuti da Genshagen a Obrigheim come parte del trasferimento della produzione di motori e che erano stati recentemente impiegati nel lavoro di smantellamento.
Alla fine del 1948, la liquidazione della Goldfisch GmbH fu in gran parte completata. Fino all’aprile del 1949, Goldfisch GmbH era ancora sotto controllo di proprietà e amministrazione fiduciaria, dopo di che i beni rimanenti furono rilasciati e la società sciolta.
I comandanti del campo erano dal 15 marzo al 15 maggio 1944 Franz Hößler (ex capo della custodia protettiva di Auschwitz; poi capo del campo di prigionia di Dora e vice comandante nel campo di concentramento di Bergen-Belsen ), poi Franz Hofmann fino al 15 ottobre 1944 (anche da Auschwitz). E poi fino a marzo 1945 il capitano della Luftwaffe Wilhelm Streit, che si era unito alle SS a settembre.
Il memoriale ha anche seguito il destino di vari altri autori o persone coinvolte nel crimine nel suo lavoro di ricerca.
Il gruppo dirigente delle SS: era composto almeno dai rispettivi comandanti del campo; Michel, responsabile degli incarichi di lavoro; Gestapo-Schmidt, responsabile della sorveglianza e della punizione.
Membri delle guardie delle SS: Streit, Gerlach, Lutz.
Gli architetti: Kiemle , architetto dell’allora società Daimler-Benz; Haag, site manager presso Daimler-Benz; Glaser, responsabile del personale delle SS
Dipendenti di società di costruzioni
Prigionieri funzionali, “fedeli alle SS”: molto è stato appreso su di loro attraverso procedimenti giudiziari.
Prigionieri funzionali “leali alle vittime”. Tuttavia, hanno comunque contribuito al funzionamento del sistema di archiviazione.
Altre persone di contatto come l’ufficiale di polizia locale di Obrigheim, i fornitori di generi alimentari, il caposquadra nella produzione nelle gallerie: avevano conoscenze locali e erano in grado di promuovere il sistema di stoccaggio e quindi guadagnare o non parteciparvi.
La popolazione locale, che era molto ben informata su ciò che stava accadendo, non era ancora stata esaminata in termini di conoscenza e opzioni di azione. È sorprendente che un solo detenuto sia riuscito a fuggire nei dodici mesi: Vinzenz Rose (1908–1996).
Il municipio nel villaggio di Guttenbach e il castello nella vicina Binau divennero la sede del comandante delle SS dell’intero campo satellitare del (precedente) campo di concentramento di Natzweiler nella regione. La SS, con il suo laboratorio e 12 uomini, era pronta a guidare nel vicino villaggio di Neunkirchen . A Guttenbach, furono fatti tentativi per mantenere o ricostruire il campo di concentramento di Natzweiler, che fu chiuso a novembre.
Il comandante del campo Obersturmbannführer Hartjenstein (dal 12 maggio 1944) fu trasferito al fronte il 23 gennaio 1945 dopo una denuncia per “incapacità” in un’unità di combattimento; Il suo successore fu l’SS Hauptsturmführer H. Schwarz, che arrivò dal campo di concentramento di Auschwitz I a Guttenbach dopo “l’evacuazione” e che fu il 18 febbraio scorso ufficiale di comando del campo di concentramento di Natzweiler senza aver mai visto la posizione geografica corrispondente. In particolare, guidò l’organizzazione delle marce della morte dai campi satellite nel marzo 1945. Schwarz fu condannato a morte da un tribunale militare francese e giustiziato come criminale di guerra nei processi di Rastatt nel 1947. Wolfgang Seuss, capogruppo principale delle SS (1907-?), Che era stato il capo della custodia protettiva in Natzweiler-Struthof, ora fungeva da capo del rapporto. Seuss fu sostituito a febbraio da F. J. Hofmann, ex comandante del campo satellite “Desert” vicino a Tubinga, che fu trasferito dal campo di concentramento di Bisingen a Guttenbach. Il personale di comando era composto da 15 a 20 uomini.
Quando il fronte si avvicinò, l’intero comandante di Natzweiler si trasferì da Guttenbach all’inizio di marzo 1945 a Stoccarda e infine a Dürmentingen (vicino a Ulm)