Loiblpass Subcamp è stato istituito il 3 giugno 1943 e si trovava sul lato sud del Loiblpass in quella che oggi è la Slovenia. La “Universale Hoch- und Tiefbau AG”, che ha rilevato il progetto di costruzione nel 1943, mirava alla realizzazione di una galleria stradale sicura per l’uso invernale. A tal fine le SS provvedevano – dietro compenso – ai prigionieri dei campi di concentramento come braccianti.
Sul versante sloveno del Loiblpass, vicino all’ingresso del tunnel, è stato eretto un campo di baracche. Lo scavo del tunnel è stato effettuato contemporaneamente sia da nord che da sud. Per questo motivo in prossimità degli ingressi del tunnel furono allestiti i campi per i prigionieri, le SS e gli operai civili.
I prigionieri morti nel campo furono bruciati su traversine ferroviarie sopra una trincea.
Il gruppo più numeroso di prigionieri nei campi di Loiblpass proveniva dalla Francia. Il secondo gruppo più numeroso era probabilmente di circa 500 prigionieri dalla Polonia. C’erano anche ca. 150 prigionieri russi e 124 jugoslavi e diversi gruppi minori di altri paesi nel campo. Molti dei prigionieri francesi furono classificati come prigionieri “politici”; ca. Da 30 a 40 prigionieri tedeschi e austriaci sono stati classificati come “criminali”. In totale, ca. 1.650 persone sono state detenute nei sottocampi Loibl North e South. Il numero totale di 1.8000 prigionieri è dovuto ad altri ca. 60 prigionieri della prigione degli ostaggi a Begunje, ma i loro nomi non sono nei registri. Inoltre, nel maggio 1945, altri 80 prigionieri furono costretti a camminare verso Loibl dal sottocampo di Klagenfurt-Lendorf nel maggio 1945. Nell’agosto 1944 fu raggiunto il numero più alto di prigionieri presenti in una volta, con ca. 1, 300 persone. Il numero esatto dei prigionieri nel campo sud rimane sconosciuto. Oltre ai prigionieri, la costruzione del tunnel è stata supportata anche da lavoratori civili (740), tra cui 47 dall’Austria e dalla Germania, 596 dalla Slovenia, 75 dalla Croazia e 22 dall’Italia. Molti dei lavoratori sloveni e croati furono arruolati e c’erano collegamenti con i partigiani.
I prigionieri di entrambi i sottocampi hanno dovuto scavare 1.542 metri di tunnel stradale lungo il percorso di montagna del Loiblpass. La costruzione del tunnel è proseguita rapidamente fin dall’inizio. Il 4 dicembre 1943 lo sfondamento del tunnel fu celebrato dal Gauleiter (leader distrettuale) Friedrich Rainer dalla Carinzia. Per accelerare il completamento della galleria, si decise di rinunciare alle “consuete precauzioni di sicurezza”. L’anno successivo, il primo camion militare passò attraverso la galleria provvisoria. Nell’autunno del 1944 si cercò di cessare la costruzione della galleria, ma il i lavori proseguirono fino all’inizio di maggio 1945. Uno dei motivi era l’importanza del tunnel provvisorio per la ritirata della Wehrmacht tedesca dai Balcani. Il lavoro faticoso e l’insufficiente disponibilità di cibo rendevano le condizioni di vita e di lavoro molto dure per i prigionieri dei sottocampi di Loiblpass. ca. 40 prigionieri hanno perso la vita lì. Dopo 26 tentativi di fuga documentati, 21 tentativi sono andati a buon fine grazie all’aiuto di partigiani e locali.
Le guardie dei sottocampi Loiblpass sono state reclutate dalla 33a SS/T.Sturmkompanie Mauthausen (100 uomini) e dalla polizia locale (125 uomini). Il primo comandante fu Julius Ludolph, che fu sostituito dall’SS-Obersturmführer (leader d’assalto senior) Jakob Winkler alla fine di luglio 1943, dopo che gli ingegneri edili civili si erano lamentati di Ludolph. Il personale di alto livello della direzione edile statale e la “Universale Hoch- und Tiefbau AG” erano tutti membri dell’NSDAP. C’erano diversi posti di guardia lungo le strade di accesso al Loiblpass, sia sul lato settentrionale che su quello meridionale. Sigbert Ramsauer era medico del campo. Ha ucciso prigionieri malati con iniezioni di benzina. Durante i processi per crimini di guerra, Jakob Winkler fu giustiziato e Sigbert Ramsauer fu condannato all’ergastolo,
Il distaccamento di lavoro ufficiale si tenne fino al maggio 1945. Il 15 aprile 1945, i prigionieri del sottocampo di Loibl North furono trasferiti al sottocampo di Loibl South a causa delle persistenti attività partigiane. Loibl North Subcamp è stato chiuso. I prigionieri del Loibl South Subcamp definirono il 4 maggio 1945 il loro “ultimo giorno di lavoro”. I prigionieri che erano ancora in grado di camminare dovettero iniziare a camminare verso ovest il 7 maggio 1945. L’8 maggio, i prigionieri furono liberati dai partigiani poco prima dell’arrivo a Feistritz, e le élite delle SS disertarono dal Sottocampo Sud di Loibl attraverso il tunnel verso Klagenfurt in borghese. La maggior parte di questi “rifugiati” arrivò solo a Draubrücke (il ponte che attraversa il fiume Drau), dove furono riconosciuti da partigiani o ex prigionieri e la consegnarono alle autorità per essere arrestati, ma diversi membri delle SS riuscirono rimanere non riconosciuto nel caos generale in corso, o scappare di nuovo subito. Solo pochissimi hanno dovuto rispondere dei loro crimini davanti a un tribunale.
LA MEMORIA E' SEMPRE 